Ein moderner Dieselbus verbraucht weit mehr Kraftstoff, als den meisten Menschen bewusst ist. Der Antrieb ist nur ein Teil der Gleichung. Der andere Teil ist der Strom - 24-Volt-Strom f\u00fcr alle Ger\u00e4te, die rund um die Uhr laufen: Beleuchtung, L\u00fcftung, Klimaanlage, T\u00fcrsysteme, Informationsbildschirme, Kameras und Elektronik. Der Generator des Motors liefert all diesen Strom. Und der Generator verbraucht Diesel.<\/p>\n\n\n\n
Hier machen flexible CIGS-Solarzellen in Bussen einen messbaren Unterschied.<\/p>\n\n\n\n
Wenn der Bus mit normaler Geschwindigkeit f\u00e4hrt, verbraucht der Generator etwa 1 Liter Diesel pro kWh. Wenn der Bus im Leerlauf f\u00e4hrt, steigt dieser Wert auf 4-8 Liter pro kWh. Der Leerlauf ist die teuerste Art der Stromerzeugung - und bei Reisebussen, die stundenlang abgestellt sind, wiederholt sich dieses Szenario Tag f\u00fcr Tag.<\/p>\n\n\n\n
Der Leerlauf ist die teuerste und ineffizienteste Art der Stromerzeugung - aber er ist oft notwendig, um Ger\u00e4te am Laufen zu halten. Hier liegt das gro\u00dfe Einsparpotenzial.<\/p>\n\n\n\n
Das komplette 660-Wp-CIGS-Solarzellen-Kit von SunPower2u wird direkt auf dem Dach des Busses montiert und produziert Strom zur Entlastung des Generators. Unter normalen Betriebsbedingungen spart das System bis zu 1.000 Liter Diesel pro Jahr ein.<\/p>\n\n\n\n
Die Einsparungen h\u00e4ngen von den Fahrgewohnheiten, der geografischen Lage und der Gesamtstromlast ab. In S\u00fcdeuropa ist das Potenzial am gr\u00f6\u00dften. In Nordeuropa ist es geringer - aber ausreichend, um die Amortisationszeit kurz zu halten.<\/p>\n\n\n\n
Bei Fernbussen liegt der Hauptvorteil nicht im Kraftstoff. Er liegt in den Fahrzeugbatterien.<\/p>\n\n\n\n
Batterien, die tage- oder wochenlang nicht aufgeladen werden, sulfatieren. Dies verk\u00fcrzt die Lebensdauer und erh\u00f6ht das Risiko von Startproblemen. CIGS-Solarzellen auf dem Dach<\/a> h\u00e4lt die Batterien in st\u00e4ndigem Gleichgewicht - auch im Stillstand.<\/p>\n\n\n\n Dies bedeutet in der Regel eine doppelt so lange Batterielebensdauer, weniger Notaufladungen und ein sicheres Anfahren auch nach l\u00e4ngeren Pausen. F\u00fcr Busbetreiber mit gr\u00f6\u00dferen Flotten stellt dies einen betrieblichen Nutzen dar, der im Laufe der Zeit die Kraftstoffeinsparungen \u00fcbersteigt und die Nutzung von gr\u00fcner Energie f\u00f6rdert.<\/p>\n\n\n\n Kontaktieren Sie Jens Ottosen, um mehr \u00fcber CIGS-Solarzellen in Bussen zu erfahren.<\/p>\n\n\n\nWarum CIGS die richtige Technologie f\u00fcr Busse ist<\/h2>\n\n\n\n