Warum CIGS-Solarzellen auf Bussen sinnvoll sind
Ein moderner Dieselbus verbraucht weit mehr Kraftstoff, als den meisten Menschen bewusst ist. Der Antrieb ist nur ein Teil der Gleichung. Der andere Teil ist der Strom - 24-Volt-Strom für alle Geräte, die rund um die Uhr laufen: Beleuchtung, Lüftung, Klimaanlage, Türsysteme, Informationsbildschirme, Kameras und Elektronik. Der Generator des Motors liefert all diesen Strom. Und der Generator verbraucht Diesel.
Hier machen flexible CIGS-Solarzellen in Bussen einen messbaren Unterschied.
Die versteckten Dieselkosten - die Leistung des Motors
Wenn der Bus mit normaler Geschwindigkeit fährt, verbraucht der Generator etwa 1 Liter Diesel pro kWh. Wenn der Bus im Leerlauf fährt, steigt dieser Wert auf 4-8 Liter pro kWh. Der Leerlauf ist die teuerste Art der Stromerzeugung - und bei Reisebussen, die stundenlang abgestellt sind, wiederholt sich dieses Szenario Tag für Tag.
Der Leerlauf ist die teuerste und ineffizienteste Art der Stromerzeugung - aber er ist oft notwendig, um Geräte am Laufen zu halten. Hier liegt das große Einsparpotenzial.
660 Wp CIGS - bis zu 1.000 Liter Diesel pro Jahr eingespart
Das komplette 660-Wp-CIGS-Solarzellen-Kit von SunPower2u wird direkt auf dem Dach des Busses montiert und produziert Strom zur Entlastung des Generators. Unter normalen Betriebsbedingungen spart das System bis zu 1.000 Liter Diesel pro Jahr ein.
Die Einsparungen hängen von den Fahrgewohnheiten, der geografischen Lage und der Gesamtstromlast ab. In Südeuropa ist das Potenzial am größten. In Nordeuropa ist es geringer - aber ausreichend, um die Amortisationszeit kurz zu halten.
Bei Fernbussen liegt der Hauptvorteil nicht im Kraftstoff. Er liegt in den Fahrzeugbatterien.
Doppelte Akkulaufzeit - ein unterschätzter Vorteil
Batterien, die tage- oder wochenlang nicht aufgeladen werden, sulfatieren. Dies verkürzt die Lebensdauer und erhöht das Risiko von Startproblemen. CIGS-Solarzellen auf dem Dach hält die Batterien in ständigem Gleichgewicht - auch im Stillstand.
Dies bedeutet in der Regel eine doppelt so lange Batterielebensdauer, weniger Notaufladungen und ein sicheres Anfahren auch nach längeren Pausen. Für Busbetreiber mit größeren Flotten stellt dies einen betrieblichen Nutzen dar, der im Laufe der Zeit die Kraftstoffeinsparungen übersteigt und die Nutzung von grüner Energie fördert.
Kontaktieren Sie Jens Ottosen, um mehr über CIGS-Solarzellen in Bussen zu erfahren.
Warum CIGS die richtige Technologie für Busse ist
CIGS - Kupfer-Indium-Gallium-Selenid - ist eine Dünnschichttechnologie, die sich in genau den Punkten von herkömmlichen Silizium-Panels unterscheidet, auf die es bei mobilen Anwendungen ankommt.
Die Paneele sind leicht und belasten das Fahrzeug nicht unnötig. Sie sind flexibel und passen sich dem Dachprofil des Busses an, ohne Rahmen, die den Luftwiderstand erhöhen. Sie erzeugen Strom im Halbschatten, bei hohen Temperaturen und bei schwachem Winterlicht - Bedingungen, die den Ertrag starrer kristalliner Paneele deutlich verringern.
Sie können auch Vibrationen standhalten. Das ist keine Selbstverständlichkeit. Herkömmliche Glasscheiben brechen mit der Zeit unter den Stößen und Erschütterungen beim Autofahren. CIGS-Paneele sind für Bewegung gebaut.
Deshalb werden CIGS-Solarmodule zunehmend als Solare Lösung für alle Segmente der Transportindustrie - von Linien- und Reisebussen bis hin zu Spezialfahrzeugen und Kühltransportern.
Intelligentes Energiemanagement mit Victron
SunPower2u kombiniert die CIGS-Technologie mit dem Victron-Energiemanagement, das die MPPT-Ladung kontinuierlich optimiert und die erzeugte Leistung voll ausschöpft. Das System bietet eine stabile Batterieladung und bewährte Zuverlässigkeit - standardisiert für Busanwendungen mit 660 Wp, was die Mehrheit der konkurrierenden CIGS-Lösungen auf dem Markt übertrifft.
Wirtschaftlichkeit - was kostet es und wann wird es sich amortisieren?
Eine komplette 660-Wp-Photovoltaikanlage kostet 2.365 € ohne Installation. Die Installation dauert 3-4 Stunden und erfordert grundlegende elektrische Kenntnisse.
Mit jährlichen Einsparungen von bis zu 1.000 Litern Diesel ist die Amortisationszeit kurz. Wie kurz sie ist, hängt vom Dieselpreis und dem Betriebsprofil ab - aber die Rechnung ist ganz einfach.
Hinzu kommen reduzierte CO₂-Emissionen, geringere Motorbelastung, weniger Wartungsintervalle und ein gestärktes Nachhaltigkeitsprofil - Faktoren, die bei Ausschreibungen und öffentlichen Aufträgen immer wichtiger werden.
CIGS-Solarzellen auf Bussen - eine Investition in den Betrieb
Wir sind die Experten auf diesem Gebiet. CIGS-Solarzellen auf Bussen sind unser Fachgebiet und wir verfügen über langjährige Erfahrung in der Entwicklung und Umsetzung von Solarlösungen für den Verkehrssektor.
Ein CIGS-Solarkit von SunPower2u löst nicht nur ein Problem. Er löst drei: Er senkt den Kraftstoffverbrauch, verlängert die Lebensdauer der Batterie und reduziert die mechanische Belastung des Generators.
Unser Solarsystem wird in Europa hergestellt und hat sich für mobile Anwendungen bewährt. Für Busbetreiber, die Flotten mit hohen Betriebskosten betreiben, ist es eine Investition mit einer direkten und vorhersehbaren Rendite.
